Wocheinerbahn 1906-2006

In diesem Jahr feiert die Wocheinerbahn (Bohinj-Bahn) ihr 100-jahriges Bestehen. Bei dieser Gelegenheit werden zahlreiche Kulturereignisse in allen Gemeinden entlang der Strecke Jesenice-Nova Gorica organisiert. Die Hauptfeier findet am 15.7.2006 um 18.00 Uhr in Nova Gorica statt. Auch in der Gemeinde Bohinj werden viele Ereignisse stattfinden, mit denen wir diesem historisch bedeutsamen Jahrestag ehren möchten. Diese Gelegenheit möchten wir auch für die Promotion der Urlaubsregion Bohinj nutzen.  

 1906 wurde der Wocheinertunnel von dem Thronfolger Franz Ferdinand feierlich eröffnet. Der Tunnel war einer der Wichtigsten auf der Trasse der neuen Strecke, die Mitteleuropa mit Triest verbindet. Die Strecke war eine bedeutende Bereicherung für die ganze damalige Monarchie. Für die Einwohner Bohinjs bedeutete sie ein Fenster zur Welt und eine neue Entwicklungsmöglichkeit, vor allem im Bereich des Fremdenverkehrs, nachdem die Hammerwerke in Stara Fužina niedergebrannt sind. 

aus dem Buch  Vzpon Bohinja pred zatonom Avstroogrske von T.Budkovič

Zur Geschichte der Tunnel-Enstehung 

Kurz nachdem Mitte des 19. Jahrhunderts die Verbindung Wien-Triest eröffnet wurde, fing man im Wien über eine neue Verbindung zwischen Triest und Mitteleuropa nachzudenken. Erst nach dreißig Jahren (Ende des 19. Jahrhunderts) entschied man sich, die Karawanken-Bohinj Trasse zu bauen, weil diese für von großer wirtschaftlicher und strategischer Bedeutung wäre. 1901 hatte das Wiener Parlament das Transalpina-Gesetz ( Verbindung  zwischen Tschechien und Wien) beschlossen. Der letzte Abschnitt dieser Verbindung zwischen Jesenice und Triest bekam den Namen Wocheinerbahn. Der Errichtung dieser Bahn war wegen den vielen Brücken und Tunnels, die gebaut werden mussten, extrem mühevoll. Besoders schwierig war der Bau des Karawanken- und des Wocheinertunnels.   

1900 begannen die Vorbereitungen und die eigentlichen Bauarbeiten auf der Bohinj-Strecke. Am 20. September fand eine Feier zur Ehrung der Bauarbeiten am Tunnel, der Oberkrain mit der Region Primorska verbinden würde, statt. Die anstrengenden Bau- und Bohrarbeiten, die von Wassereinbrüchen begleitet wurden, endeten am 31. Mai 1904, als der Tunnel durchbrochen wurde. Die letzten Meter des Tunnels wurden von Leopold Salvator von Habsburg höchst persönlich gesprengt. Die Bauarbeiten wurden fortgesetzt und am  1. März 1905 wurde die erste Probefahrt erfolgreich absolviert.  

aus dem Buch Vzpon Bohinja pred zatonom Avstroogrske von T. Budkovič

1906 wurden die letzten Bauarbeiten durchgeführt und am 19. Juli fand die feierliche Eröffnung der Strecke Jesenice-Triest statt, bei der auch der Thronfolger Franz Ferdinand anwesend war.  

Der Bohinj-Tunnel, der bei der Eröffnung 6339 Meter lang war, ist eine einzigartige technische Sehenswürdigkeit. Die Ereignisse im zweiten Weltkrieg verkürzten jedoch den Tunnel um 12 m und vernichteten sein Portal auf der Südseite.  

Angesichts der Hundertjahrfeier werden in allen Gemeinden entlang der Strecke zahlreiche Veranstaltungen stattfinden, die am 15.7 2006 mit der Hauptfeier in Nova Gorica, an der auch die Regierungsmitglieder teilnehmen werden, ihren Höhepunkt erreichen werden.  

Auch die Gemeinde Bohinj bereitet ein interessantes und buntes Veranstaltungsprogramm vor, über das Sie noch genauer informiert werden. 

Mehr Informationen zum Thema Wocheinerbahn finden Sie auf: http://www2.arnes.si/~mmarus6/
wo Sie auch andere interessante Links erwarten!